Energetski pregled za prijevozničke tvrtke u Hrvatskoj

Zakonski prag od 10 TJ temelji se na Direktivi EU o energetskoj učinkovitosti (EED 2023/1791) i novom Zakonu o energetskoj učinkovitosti (NN 155/2025). Za prijevozničke tvrtke radi se o kumulativnoj potrošnji svih energenata — diesel, LNG, CNG i potrošnja električne energije te plina u bazama i skladištima.

Formula izračuna za tegljač: Prosječni tegljač prevali oko 120 000 km godišnje pri prosječnoj potrošnji od 37,5 l/100 km. To odgovara 45 000 litara dizela godišnje. Ogrjevna vrijednost motornog dizela iznosi 35,86 MJ/litar.

Izračun: 45 000 l × 35,86 MJ/l = 1 613 700 MJ = 1,61 TJ po tegljačу godišnje.

Prag od 10 TJ premašuje tvrtka koja ima oko 7 tegljača (7 × 1,61 = 11,3 TJ). Detaljan pregled za različite veličine voznih parkova nalazite u tablici niže.

Važna napomena: Potrošnji dizela voznog parka uvijek se dodaje potrošnja u bazama — struja, plin, grijanje hala. Tvrtke s 6 tegljača, ali većom bazom, autopraonicom ili servisnom radionicom mogu premašiti prag zbog potrošnje na lokaciji.

Energetski pregled prijevozničke tvrtke fokusira se na dva područja: rad voznog parka i potrošnja u čvrstim objektima (baza, hale, administracija).

Vozni park — tipično 80–95% ukupne potrošnje:

• Analiza potrošnje goriva za posljednje tri godine iz izvještaja kartica goriva (DKV, Routex, UTA) ili internog sustava
• Procjena stila vožnje i potencijala eco-drivinga — prosječna potrošnja na 100 km u odnosu na standard vozila
• Ocjena starosti voznog parka i emisijskog razreda (Euro 5 vs. Euro 6d) — novo vozilo troši 8–15% manje
• Analiza optimizacije ruta i iskorištenosti prikolica (load factor) — prazne vožnje povećavaju potrošnju po prevezenoj toni za desetke posto
• Procjena telematike — GPS podaci znatno poboljšavaju analizu

Baza i hale — tipično 5–20% potrošnje:

• Rasvjeta hala i vanjskih površina (žarulje visokotlačnog živinog para vs. LED)
• Grijanje servisnih hala i administrativnih zgrada
• Kompresori za gume i alate
• Autopraonica i grijanje vode
• Punjionice za električna ili hibridna vozila

Daljinski pregled bez fizičke prisutnosti (Pravilnik čl. 5.3.6 — klauzula proporcionalnosti): Zakon izrijekom dopušta provođenje energetskog pregleda bez mjerenja na licu mjesta, pod uvjetom da su dostupni dostatni podaci. Za prijevozničke tvrtke to vrijedi gotovo uvijek — kartice goriva pružaju preciznije podatke od jednokratnog mjerenja potrošnje od strane revizora u bazi.

Anonimizirani slučaj klijenta Effivere iz 2025. godine:

Profil tvrtke: Trans-Adriatic d.o.o., 10 tegljača s poluprikolicama, međunarodni prijevoz HR–DE–AT–SI, baza 600 m² u Slavoniji.

Potrošnja energije: Godišnji prosjek za tri godine — 450 000 litara motornog dizela (kartice goriva DKV i Routex), struja u bazi 62 000 kWh, plin za grijanje hale 28 000 m³. Ukupna potrošnja: 17,3 TJ — gotovo dvostruko iznad zakonskog praga.

Što je pregled otkrio:

• Tri najstarija tegljača (Euro 5, godišta 2014.–2016.) bilježila prosječnu potrošnju od 41,8 l/100 km u usporedbi s prosječnom 37,9 l/100 km ostatka voznog parka — razlika od 10,3%
• Četiri vozača s eco-score ispod 60% — potencijal uštede 7–10% dizela kod tih vozila uz program eco-drivinga
• Rasvjeta hale: 14 kom. visokotlačnih živinih žarulja 400 W — zamjena LED-om 150 W donosi uštedu od 62% potrošnje za rasvjetu
• Pneumatici napuhani na niži tlak u 3 tegljača — potrošnja za oko 1,5% viša

Preporuke i rezultat: Program eco-drivinga + zamjena 3 tegljača Euro 5 pri sljedećem obnavljanju + LED u hali. Procijenjena godišnja ušteda: oko 31 500 litara dizela = oko 42 000 EUR godišnje (cijena 1,34 EUR/l). Pregled trajao 21 radni dan od dostave dokumentacije.

Jedno od najčešćih pitanja međunarodnih prijevoznika: točim gorivo u Austriji ili Sloveniji — računa li se u hrvatski prag? Odgovor ovisi o državi registracije vozila, a ne o mjestu kupnje goriva.

Pravilo registracije: U potrošnju energije koja se uzima u obzir za potrebe hrvatskog Zakona o energetskoj učinkovitosti ubraja se potrošnja vozila registriranih u Republici Hrvatskoj. Gdje je gorivo fizički natočeno nije odlučujuće.

Konkretni primjeri:

• Tegljač na HR pločicama, tanka u DE: Gorivo se računa u hrvatski prag
• Slovensko podružničko poduzeće, SI registracija: Gorivo se ne računa u hrvatski prag — ocjenjuje ga slovenski nadzorni organ
• Vozila na austrijskim tablicama u najmu kod HR tvrtke: Ako je vozilo registrirano u Austriji, ne računa se u hrvatski prag

Grupna pravila: Potrošnja svakog ovisnog društva ocjenjuje se u državi registracije njegovih vozila. Potrošnje se ne mogu prebacivati između država radi smanjenja praga.

Preporuka: Vodite evidenciju registracija svih vozila u voznom parku. U slučaju složenih holdingških struktura savjetujte se s revizором prije početka pregleda.

Tradicionalni pristup energetskom pregledu pretpostavlja fizičku prisutnost revizora koji mapira objekt i mjeri potrošnju. Za prijevozničke tvrtke taj pristup je zastario — Pravilnik o energetskim pregledima (čl. 5.3.6) to eksplicitno uvažava kroz klauzulu proporcionalnosti.

Zašto je daljinski pregled kod prijevoznika bolji:

• Tegljač je u bazi prosječno 8 sati dnevno — preostalih 16 sati vozi diljem Europe gdje revizor nije prisutan
• Potrošnja na ruti razlikuje se ovisno o vremenu, opterećenju i profilu trase — jednokratno mjerenje nema statističku vrijednost
• Kartice goriva (DKV, Routex, UTA) pružaju precizne podatke za 3 godine na litar — to je znatno bolji uzorak od jednog dana mjerenja u bazi
• Tahografski podaci (po izboru) dopunjuju sliku o stilu vožnje, prijeđenim kilometrima i vremenu mirovanja

Što revizor treba daljinski (standardni paket Effivera):

• Izvoz transakcija s kartica goriva za posljednje 3 godine (CSV ili PDF — generira DKV/UTA online)
• Tehnički listovi tegljača: godište, emisijski razred Euro, maksimalna masa skupa
• Okvirno prosječno opterećenje poluprikolice u % mase (dovoljna je procjena)
• Računi za struju i plin u bazi (dovoljni su godišnji sažeci)

Daljinski pregled je brži, jeftiniji i za tvrtku manje zahtjevan. S Effiverom traje od dostave dokumentacije do izdavanja certifikata 21 radni dan. Tradicionalni revizori s obveznim posjetom: 3 do 6 mjeseci uz znatno višu cijenu.