Energisyn for transport- og logistikvirksomheder i Danmark

Transportvirksomheder er særligt berørt af BEK 1138/2025 af to grunde:

1. Diesel fra egen flåde tæller: Brændstofforbruget for alle kjøretøjer i virksomhedens eje eller finansierings-leasing indgår fuldt ud i det samlede energiforbrug. Brændstofkortudtog (Q8, OK, Circle K) er den direkte dokumentation.

2. Store eksisterende flåder: En mellemstor dansk spedition med 20–40 lastbiler overskrider ofte 10 TJ-grænsen.

Hvad tæller: Diesel og biodiesel fra vognparken, LNG/CNG, el til el-lastbiler og ladeinfrastruktur, depot-energi (strøm, gas, varme), køleanlæg.

Proxy-beregning for en dansk langtransport-lastbil: ca. 35.000–40.000 liter diesel pr. år. Brændværdi diesel: 35,8 MJ/liter.

10 TJ / 35,8 MJ/l = 279.330 liter. 279.330 l / 37.000 l/lastbil = ca. 7–8 højforbrugslastbiler til ca. 28 lastbiler (gennemsnitlig langtransport med 35.000 l/år).

For en præcis beregning er det faktiske brændstofkortvolumen afgørende. Depot-energien (strøm, gas) lægges oven i.

BEK 1138/2025 indfører et obligatorisk klimasyn ud over det traditionelle energisyn. Klimasynet vurderer virksomhedens klimapåvirkning og dekarboniseringspotentiale — herunder: El-lastbil-overgang (TCO-analyse), LNG/CNG-potentiale, Scope 3-emissioner fra transport.

Energisynskonsulenten skal være registreret og gennemføre både energisyn og klimasyn i samme process. Dette er unikt for Danmark i EU-kontekst.